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REVIEW A FONDO SRAM X01 EAGLE AXS

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REVIEW A FONDO SRAM X01 EAGLE AXS

Revisiones de Babylon… SRAM X01 Eagle AXS

2019 parece ser un gran año para SRAM. El especialista estadounidense en componentes ha presentado una innovación revolucionaria tras otra con un ritmo impresionante. Las últimas novedades: X01 y XX1 Eagle AXS. ¡La conexión con AXS significa una nueva dimensión para el famoso Eagle de SRAM! Gracias a las 12 ruedas dentadas traseras y al cambio electrónico, no es necesario un desviador delantero ni cables de cambio. Sin embargo, SRAM no se ha limitado a revisar sus principales grupos de cambio de MTB y convertirlos en versiones electrónicas. Se ha cambiado mucho más. Primero, los ingenieros de SRAM inventaron AXS, que no es solo otro grupo o diseño cambiante, sino la nueva plataforma de integración electrónica de SRAM. Plataforma significa que SRAM ha creado una base digital no solo para cambiar componentes sino para todos los equipos electrónicos futuros. AXS proporciona compatibilidad en términos de comunicación y suministro de energía, y no se limita a componentes individuales. No fue desarrollado exclusivamente para bicicletas de montaña o de carretera, AXS funciona con ambos.

SRAM X01 Eagle AXS revisión Acción

Y eso no es todo: AXS no se limita a los componentes SRAM, se extiende a los productos de las marcas que pertenecen a SRAM. Por ejemplo, la nueva tija electrónica RockShox Reverb es parte de la familia AXS. Y no solo puede comunicarse con el desviador trasero SRAM AXS, su batería también podría suministrar energía al desviador trasero: en otras palabras, ¡el reemplazo de la batería no es un problema! La funcionalidad de la plataforma también se refleja en el nombre, que se pronuncia «acceso». Como es de esperar hoy en día, se accede a AXS a través de la aplicación. Aquí es donde puede configurar los ajustes y acceder a sus datos. La plataforma AXS es ​​nada menos que el punto de partida de una pequeña revolución de componentes electrónicos de bicicletas. En el futuro, se agregarán aún más piezas a la familia AXS, ampliando el universo SRAM electrónico.

Pero antes que nada nos ocuparemos de los primeros productos de cambio electrónico de SRAM para bicicletas de montaña. ¡Bungi fue tan amable de compartir sus primeras impresiones con nosotros! Sin embargo, solo una breve descripción por adelantado …

… las características más importantes de un vistazo

Los nuevos desviadores traseros Eagle-AXS no son simplemente versiones electrónicas de sus hermanos mecánicos, sino que han sido completamente renovados y difieren de ellos en su diseño. Aquí no solo se coloca un pequeño motor eléctrico, la unidad de control también se encuentra en el desviador trasero. La construcción completamente nueva es 1 cm más corta en la parte inferior, lo que da como resultado una mayor distancia al suelo. Además, el desviador trasero está colocado un poco más hacia adelante, lo que permite que la cadena se enrolle más cerca de la rueda dentada. Como nos explicó Andi de SRAM en el video, esta innovación no solo da como resultado una mejor guía de la cadena, sino que también conduce a un menor desgaste.

SRAM X01 Eagle AXS revisión primer plano 2

Un problema al que se enfrentó SRAM al diseñar el sistema de cambio electrónico para bicicletas de montaña fueron los posibles golpes en el desviador trasero. A diferencia de las bicicletas de carretera, las MTB pueden tener que lidiar con piedras, árboles y arbustos. La parte más sensible de la estructura es el motor de cambio, que proporciona la transmisión seleccionada. Para resolver este problema elemental, SRAM ha desarrollado el embrague de sobrecarga. Si actúan fuerzas excesivas sobre el desviador trasero, este «embrague» se activará y el desviador trasero podrá moverse libremente. No solo el motor, sino también el cambio trasero y la patilla de cambio se benefician de ello.
Nada ha cambiado en términos de ancho de banda de transmisión. Como es habitual, el Eagle electrónico alcanza el 500% con un cassette de 10-50t. Se espera que la batería dure entre 25 y 40 horas, lo que, por supuesto, se refiere al tiempo neto de conducción. Tanto el controlador de cambio como el controlador de la tija del sillín se operan con una pila de botón que debería durar dos o tres años, ya que solo se requiere poca energía.

Incluso el polvo, la suciedad y la lluvia no pueden dañar los componentes electrónicos del Eagle. Con IP69K, cumplen con los estándares más altos de la industria en cuanto a protección contra el polvo y el agua. Otra cosa de la que no debe preocuparse es la tecnología inalámbrica. Un protocolo de radio propio garantiza una transmisión segura que no se puede manipular. Además de la transferencia de datos en la red AXS, el Eagle electrónico puede transmitir datos a través de ANT + y Bluetooth. Esto hace que sea posible conectarse a la aplicación, así como a los ciclocomputadores. Por supuesto, el elemento de control para el cambio se ha desarrollado recientemente. Ya no se trata de una palanca de cambios clásica, sino de un controlador que se puede describir mejor como una palanca de cambios. Pero ahora, ¡pongamos estas piezas en la bicicleta!

Taller 2 del informe de prueba de SRAM X01 Eagle AXS

Bungi ensambla el X01 Eagle AXS

«SRAM finalmente lo ha logrado: el cambio electrónico ahora también está disponible para ciclistas de montaña. El X01 todavía está dirigido a ciclistas que prefieren un viaje duro en la pista. Como ciclista de enduro, he esperado mucho y ansiosamente para que esto suceda. Todos cuanto más estaba feliz por el hecho de tener la posibilidad de instalar muchos de los nuevos componentes AXS en un Radon JAB. Aparte de los componentes de cambio X01 Eagle AXS, que al final significa un desviador trasero y una palanca de cambios (la el desviador delantero se ha eliminado hace mucho tiempo), esto incluía el RockShox Reverb AXS. Un buen ejemplo de lo que se entiende por plataforma: la tija del sillín se puede integrar fácilmente en el sistema electrónico. Aparte del hecho de que los componentes están en la misma longitud de onda En términos de comunicación, las baterías también son compatibles, AXS realmente ofrece posibilidades completamente nuevas.

El montaje de los componentes no podría ser más sencillo. La ausencia de cables facilita mucho las cosas. SRAM realmente se ha asegurado de que el usuario final pueda instalar todo sin ningún problema. Por supuesto, la tecnología detrás de estos componentes electrónicos de bicicletas es muy compleja. Pero esto no significa que las cosas tengan que ser complicadas para el usuario. ¡Bien hecho, SRAM!
Como puede ver en el video, logré montar fácilmente el controlador y el desviador trasero (con el par adecuado). El desviador trasero se puede fijar en una posición extendida (estándar para SRAM y muy conveniente). Ahora pase la cadena, ciérrela, retire el mecanismo de bloqueo y ya podrá conectar el controlador con el desviador trasero. Lo que sigue son los últimos ajustes, que se realizan utilizando los tres tornillos limitadores. Tome el calibre del desviador trasero SRAM (como se muestra en el video) y verifique la distancia entre el desviador trasero y la rueda dentada; si es necesario, ajuste el tornillo B. Ahora todo lo que tiene que hacer es comprobar los topes altos y bajos y, si es necesario, ajustarlos un poco también. ¡Listo! El ajuste fino lo realiza el propio desviador. Increíble, pero cierto.

Primer plano de la revisión de SRAM X01 Eagle AXS

Con la tija del sillín es igualmente sencillo: simplemente insértelo con un poco de pasta de carbón y fíjelo con la abrazadera del sillín. Por supuesto, es fundamental que preste atención al par de apriete de la abrazadera de la tija del sillín. Realmente impresionante: la cabeza de la tija del sillín. El mecanismo de sujeción funciona lateralmente, lo que hace que todo sea súper simple. No tendrá que luchar con la caída de tornillos y tuercas de seguridad aquí. Solo hay un tornillo en la parte delantera para alinear el sillín. Con todo, el sillín es muy fácil de montar y aún más fácil de ajustar. Por último, pero no menos importante, el controlador de la tija del sillín está unido al manillar en el lado izquierdo. Para conectar las dos partes solo tienes que pulsar el botón y la tija del sillín irá hacia arriba. Uy …

Taller 1 del informe de prueba de SRAM X01 Eagle AXS

Configuré los ajustes del controlador usando la aplicación. Es posible distribuir las diferentes funciones (subir / bajar y mover la tija del sillín hacia arriba) individualmente a los tres botones disponibles y personalizar la cabina. Las funciones del controlador de la tija de sillín no difieren de las de las columnas con cables. Si el soporte se retrae y presiona el botón, subirá. Mismo mecanismo al revés, solo que con la ayuda adicional del peso corporal: presione el botón, siéntese en la silla y el poste bajará.

Taller 3 del informe de prueba de SRAM X01 Eagle AXS

¡Y luego llegó el momento de montar!

¡El primer viaje fue absolutamente suave! Los componentes del cambio estaban perfectamente ajustados, cambiar las marchas fue un asunto limpio y súper rápido, ¡como es habitual con SRAM! Presione el controlador y los engranajes cambiarán inmediatamente. Literalmente, puede sentir la precisión con la que se guía la cadena hasta su lugar en el piñón. El cambio es sencillo incluso a plena carga. La lluvia y el barro no pudieron hacer nada por la comodidad del cambio. A la tija del sillín tampoco le importaba el barro y las salpicaduras de agua.

Lo que me gustó mucho: el manillar ordenado. ¡Sin cables! Esto no solo facilita el montaje de los componentes, sino que también tiene ventajas a la hora de conducir. No puedo negarlo: ¡Eagle y AXS son una pareja de ensueño! «