Babylon Imports

LA HORQUILLA DE SUSPENSIÓN ROCKSHOX LYRIK RC2 BOOST 2019 REVISIÓN A FONDO

Publicada el en News.

el epítome de las horquillas de suspensión y los amortiguadores en el deporte MTB. La Lyrik es conocida como una de las mejores horquillas de suspensión de enduro de la historia, y lo ha sido durante mucho tiempo. Sin embargo, hasta el modelo 2018, RockShox se había dedicado al desarrollo de otras horquillas de suspensión. Pero luego dejaron que volviera con una explosión: se revisó fundamentalmente para continuar marcando el tono para las horquillas de suspensión de enduro, lo cual fue un éxito. Pero justo después de esta gran actualización en 2018, surge la pregunta de por qué RockShox lanzaría un nuevo modelo para 2019. ¿Las innovaciones más recientes marcan una gran diferencia en comparación con el anterior? ¿Que ha cambiado? ¿Vale la pena actualizarlo? ¿Encontrará Bungi suficientes puntos de los que hablar? Alerta de spoiler: lo hace.

Prueba Rock Shox Lyric RC2 Boost

A primera vista

El nuevo Lyrik hace honor a su gran nombre y muestra mejoras en todos los aspectos: ¡no es una actualización de marketing innecesaria! RockShox realmente ha trabajado duro y finalmente incluyó el resorte neumático DebonAir en el Lyrik, que cautiva al ciclista con un aumento inesperado en el rendimiento. La unidad de amortiguación también es nueva y cuenta con una etapa de presión ajustable de alta velocidad. ¡Con la nueva versión offset, RockShox también tiene en cuenta la última generación de bicicletas de montaña de enduro! Los altos costos de adquisición están justificados por el desempeño. En comparación con otras horquillas de suspensión, se encuentra en el rango medio superior en lo que al precio se refiere. Por lo tanto, la mejor horquilla de suspensión de Enduro de todos los tiempos seguirá llevando este título en un futuro próximo. Sigue leyendo para descubrir por qué.

Prueba de horquilla de suspensión  

«Después de la revisión importante de la Lyrik 2018, me sorprendió un poco que RockShox hiciera un seguimiento inmediato. Pero bueno, probemos esto de todos modos, me dije. La nueva RockShox Lyrik RC2 2019 ha estado adornando mi bicicleta de prueba Radon Swoop durante casi dos meses. Lo conduzco en 27,5 «con un recorrido de suspensión de 170 mm y el nuevo desplazamiento de 37 mm. Lo que me llamó la atención de inmediato fue que el Lyrik se puede pedir opcionalmente en BooxerRed, ciertamente elegante, pero prefiero su clásico aspecto negro. Sin embargo, eso no es todo lo que ha cambiado. Aquí hay una breve descripción, seguida de los detalles:

  • La mayor diferencia: ¡el nuevo muelle neumático DebonAir!
  • Etapas de presión de alta y baja velocidad independientes: ¡la etapa de presión de alta velocidad ahora también es ajustable!
  • El desplazamiento se ha ajustado, es decir, para los nuevos ángulos de dirección planos, ahora hay versiones con un desplazamiento de 37 mm a 27,5 «y un desplazamiento de 42 mm a 29» juegos de ruedas.
  • El Lyrik ahora también está disponible con un recorrido de suspensión de 180 mm para 29 «.
  • ¡No solo disponible en negro, sino también en BooxerRed!

Detalle de la prueba Rock Shox Lyrik RC2 Boost

Fuera de la caja y en la bicicleta

La instalación de la horquilla de suspensión no es una brujería: acorte el tubo de dirección a la longitud correcta, desbarbe, introduzca la garra y abra la pista de la corona. A continuación, engrase las superficies de contacto de los rodamientos e insértelas en el tubo de dirección. Después de configurar los auriculares correctamente, el primer paso es ajustar una configuración básica usando SAG (recorrido de suspensión negativo). Pero primero echamos un vistazo al nuevo Lyrik desde dentro, por así decirlo.

Para encerar lírico: ¿Qué hay de nuevo?

Suspensión: DebonAir finalmente ha encontrado su camino hacia el punto de referencia de las horquillas de suspensión de enduro. RockShox espera que el resorte neumático DebonAir, que ha sido una característica bien conocida de los amortiguadores RockShox durante años, proporcione una respuesta más sensible y una característica mejorada de la horquilla de suspensión. Los técnicos lograron esto, entre otras cosas, ampliando la cámara negativa en un 42%. Según RockShox, la horquilla de suspensión ahora debería responder y actuar mejor a los golpes pequeños, especialmente en el rango de carrera media, el llamado soporte de carrera media. Otro detalle nuevo del interior es el nuevo pistón separador de aluminio, que se guía al AirShaft mediante un casquillo. La reducción de la fricción debería ser del 73% y el efecto stick-slip (la transición de la compresión al rebote al cambiar de dirección) debería ser incluso del 86%.

Son cifras contundentes que sin duda despiertan expectativas. Y eso no es todo. El nuevo dream team del Lyrik se completa con la nueva unidad de amortiguación Carger 2 RC2, ya que con la versión 2019, la madre de todas las horquillas de suspensión de enduro también recibe una etapa de compresión ajustable de alta velocidad. Un punto culminante absoluto, que permite al ciclista un ajuste aún mejor y, por lo tanto, promete un mejor control.

Amortiguación : el amortiguador Carger 2 RC2 también es nuevo en términos de la forma en que funcionan las etapas de compresión y rebote. La etapa de compresión regula la velocidad de compresión del elemento de resorte. El amortiguador se desvía lentamente en una etapa de presión completa. Esto hace que todo el comportamiento de conducción sea más firme y el ciclista reciba más comentarios del suelo. Para las horquillas de suspensión de MTB en las disciplinas de enduro y descenso, la etapa de presión se divide una vez más: en etapas de presión de alta velocidad y de baja velocidad. Y ahora se pueden configurar de forma independiente entre sí.

La etapa de presión de baja velocidad se encarga de los baches más grandes y, por ejemplo, las curvas inclinadas: las fuerzas lentas y suaves que actúan sobre una bicicleta, por así decirlo. Cuanto más difícil sea el ajuste de la etapa de presión a baja velocidad, más ajustado se comportará el chasis. La etapa de presión de alta velocidad es responsable de golpes rápidos y abruptos en la horquilla de suspensión. Aquí también, cuanto mayor es el nivel de presión, más fuerte reacciona la horquilla de suspensión.

Detalle de la prueba Rock Shox Lyrik RC2 Boost

El nivel de presión de baja velocidad se puede ajustar individualmente, lo cual no es nuevo, ¡pero la capacidad de ajustar el nivel de presión de alta velocidad sí lo es! Hay 5 niveles para elegir. El del medio es el que corresponde a la configuración estándar anterior.

⇒ ¡Ahora también queda claro cuántas palancas ha girado RockShox para llevar al Lyrik a este nivel!

Además de la etapa de compresión, también está el rebote . Esto se debe a que, además de la velocidad de compresión, también existe la velocidad de extensión. El hecho de que sea ajustable tampoco es nuevo. Aún así, RockShox tiene un mejor agarre en el rebote debido a la nueva unidad de amortiguación, que influye en la respuesta general de la horquilla de suspensión.

Compensar

He elegido la nueva variante de compensación más corta para mantener mi bicicleta de prueba más ágil. Como el ángulo de dirección se ha vuelto más plano debido a geometrías más largas, se cambió otro parámetro: la distancia de compensación. El ángulo de dirección indica el ángulo en el que se encuentra la horquilla con respecto al suelo; cuando se vuelve más plana (más pequeña), empuja la rueda delantera hacia adelante, lo que aumenta la inclinación y la distancia entre ejes. El resultado es una marcha más suave, pero también una bicicleta más lenta para conducir. Es por eso que acorta el valor de compensación para que su bicicleta sea más fácil y directa de manejar.

Más progresividad: tokens

Además de las nuevas y amplias posibilidades de ajustar las etapas de compresión y rebote, se puede lograr más progresividad agregando tokens. Limitan el espacio disponible para la suspensión. Los tokens no son nuevos, pero los explicaré brevemente: los tokens sin fondo tienen una influencia directa en el rendimiento del resorte neumático. Las fichas fáciles de instalar hacen que la suspensión neumática sea más lineal en sí misma. Esto hace que la suspensión sea más agresiva, lo que puede ser ventajoso para ciertos estilos de conducción y terrenos. Si necesita más progresión, puede instalar y quitar fácilmente los tokens con una herramienta de rueda dentada. RockShox también ha especificado su número máximo, por supuesto:

Una primera configuración

Solo usé una ficha y configuré el SAG (recorrido de suspensión negativo) al 20% para la configuración básica. El recorrido negativo de la suspensión, más conocido como SAG, es la parte del recorrido de la suspensión que se comprime únicamente por el propio peso del ciclista. Un valor de orientación para el SAG es del 15 al 30% del recorrido total de la suspensión. Si reduce el SAG, el chasis se vuelve más apretado (o menos reactivo).

Para el rebote y la compresión (tanto a baja como a alta velocidad) elegí la media dorada. Esto cambió después de los primeros metros de camino, lo que afectó mi sensación personal, por lo que lo reajusté. Algo que noté: tuve que bombear unos buenos 10 psi más de aire que con el predecesor.

Acción en el camino

«No tengo mucho que decir aquí, por lo general no es una buena señal. ¡Pero en este caso lo es! La horquilla de suspensión puede hacer todo lo que esperas de ella. Ya sea en senderos alpinos o en la cordillera baja alemana – El Lyrik lo niega todo, sea lo que sea, «absorbe» los desniveles de menor tamaño, mucho más definidos que con su antecesor.

En el área de soporte de medio recorrido, que se ha mejorado, el Lyrik solo libera tanto recorrido de suspensión como sea necesario. Como resultado, en última instancia, hay más recorrido disponible cuando realmente se necesita: después de sucesivas olas o golpes, la horquilla de suspensión vuelve a su posición inicial más rápidamente, lo que resulta rentable cuando se enfrenta al siguiente golpe.

La amortiguación funciona muy bien y se puede ajustar perfectamente a las preferencias personales gracias a las muchas opciones y clics. Lo que ahora forma parte del estándar RockShox son las marcas de amortiguación. Estos prácticos anillos de goma son perfectos para adaptarse gradualmente a la configuración perfecta.

La conclusión  

Con el nuevo Lyrik 2019, RockShox ha dado en el blanco. En comparación con su predecesor, ¡está mejor posicionado en todos los aspectos! El resorte neumático DebonAir y el amortiguador Carger RC2 hacen un gran trabajo aquí: la horquilla de suspensión permanece completa y firme en el recorrido de la suspensión, responde con sensibilidad y se puede adaptar fácilmente a las preferencias personales. Esto hace que el alto precio sea soportable, aunque hay que decir que el precio sigue estando bien en comparación con horquillas de suspensión similares de otros fabricantes. También es genial que DebonAir ahora se pueda instalar en modelos antiguos como un kit de actualización, que no es tan caro «.